Случай 1

Случай 2

Условия работы:

• вращается внутреннее кольцо;

• наружное кольцо не вращается, но может перемещаться под действием нагрузки;

• осевой нагрузки нет;

• радиальная нагрузка постоянна относительно корпуса.

Картина явления:

• cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец;

• на внешней стороне наружного кольца заметны следы трения.

Причины:

• ненормальное вращение наружного кольца;

• перемещение наружного кольца под действием нагрузки.

Меры по предупреждению:

• необходимо проверить правильность посадки наружного кольца подшипника.

Условия работы:

• вращается наружное кольцо;

• внутреннее кольцо не вращается, но может перемещаться под действием нагрузки;

• осевой нагрузки нет;

• радиальная нагрузка постоянна относительно корпуса.

Картина явления:

• cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец.

Причины:

• вращение внутреннего кольца относительно вала;

• перемещение внутреннего кольца по валу.

Меры по предупреждению:

• необходимо проверить правильность посадки внутреннего кольца подшипника.

Случай 3

Случай 4

Условия работы:

• вращается внутреннее кольцо, и оно чрезмерно запресованно;

• отсутствует внутренний зазор (тела качения зажаты);

• наружное кольцо не вращается;

• осевой нагрузки нет;

• действует дополнительная радиальная нагрузка, вызванная запрессовкой внутреннего кольца.

Картина явления:

• cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец.

Причины:

• чрезмерная запрессовка (натяг) подшипника в корпус или на вал;

• отсутствие внутреннего зазора, ведущее к возникновению дополнительного напряжения, величина которого суммируется с величиной уже действующей нормальной нагрузкой.

Меры по предупреждению:

• необходимо проверить правильность посадки колец подшипника;

• увеличить внутренний зазор подшипника.

Условия работы:

• вращается наружное кольцо, и оно чрезмерно запресованно;

• отсутствует внутренний зазор (тела качения зажаты);

• внутреннее кольцо не вращается;

• осевой нагрузки нет;

• действует дополнительная радиальная нагрузка, вызванная запрессовкой наружного кольца.

Картина явления:

• cледы качения расположены на дорожках качения обоих колец.

Причины:

• чрезмерная запрессовка (натяг) подшипника в корпус или на вал;

• отсутствие внутреннего зазора, ведущее к возникновению дополнительного напряжения. величина которого суммируется с величиной уже действующей нормальной нагрузкой.

Меры по предупреждению:

• необходимо проверить правильность посадки колец подшипника;

• увеличить внутренний зазор подшипника.

Случай 5

Случай 6

Условия работы:

• внутреннее кольцо не вращается;

• наружное кольцо не вращается;

• радиальная нагрузка постоянна относительно наружного или внутреннего кольца.

Картина явления:

• следы качения расположены на дорожках качения обоих колец по дуге, меньшей, чем половина окружности.

Причины:

• действие вибраций относительно неработающего подшипника.

Меры по предупреждению:

• при транспортировке двигателей, генераторов и подобного оборудования подшипник должен быть зафиксирован на валу;

• использовать виброизолирующие башмаки;

• при вынужденном нахождении в зоне действия вибрации подшипник должен периодически вращаться (даже очень медленно), чтобы равномерно  распределить заложенную смазку, которая предотвращает непосредственный контакт между поверхностями элементов подшипников;

• подшипник (отдельно или в составе машины) должен быть извлечен из зоны вибрации.

Условия работы:

• внутреннее кольцо не вращается;

• наружное кольцо не вращается;

• действует радиальная нагрузка, вращающаяся относительно наружного или внутреннего кольца.

Картина явления:

• равноудаленные следы качения, с расстоянием равным расстоянию между телами качения, которые могут быть расположены по всей окружности дорожек качения обоих колец.

Причины:

• действие вибрации, которая привела к колебательному движению сепаратора и тел качения.

Меры по предупреждению:

• при транспортировке двигателей, генераторов и подобного оборудования подшипник должен быть зафиксирован на валу;

• использовать виброизолирующие башмаки;

• при вынужденном нахождении в зоне действия вибрации подшипник должен периодически вращаться (даже очень медленно), чтобы равномерно  распределить заложенную смазку, которая предотвращает непосредственный контакт между поверхностями элементов подшипников;

• подшипник (отдельно или в составе машины) должен быть извлечен из зоны вибрации;

• применить надлежащую смазку.

Случай 7

Случай 8

Условия работы:

• вращается внутреннее или наружное кольцо; 

• величина радиальной нагрузки равна нулю или незначительна относительно осевой;

• осевая нагрузка постоянна.

Картина явления:

• следы качения на наружной или внутренней обоймах смещены в разные стороны (на внутренней обойме – на встречу действия осевой нагрузки, на наружной – с обратной стороны).

Причины:

• действие аномальной осевой нагрузки.

Меры по предупреждению:

• проверьте и уменьшите величину осевой нагрузки.

Условия работы:

• внутреннее кольцо не вращается, наружное кольцо не вращается;

• действует изменяющаяся осевая нагрузка.

Картина явления:

• равноудаленные следы качения, с расстоянием равным расстоянию между телами качения;

• следы смещены в разные стороны (на внутренней обойме – на встречу действия осевой нагрузки, на наружной – с обратной стороны).

Причины:

• действует изменяющаяся осевая нагрузка.

Меры по предупреждению:

• проверьте величину изменения осевой нагрузки, возможно она ненормальна;

• примените надлежащую смазку.

Случай 9

Случай 10

Условия работы:

• вращается внутреннее кольцо, наружное кольцо не вращается;

• осевой нагрузки нет;

• радиальная нагрузка постоянна относительно наружного кольца;

• действительная ось вращения смещена относительно нормального расположения оси на угол равный внутреннему зазору (несоосность, перекос).

Картина явления:

• на внутреннем кольце широкий след качения распространяется посередине дорожки качения по всей окружности;

• на наружном кольце следы качения расположены на двух диаметрально противоположных участках дорожки качения.

Причины:

• ось корпуса и вращения вала смещена на некоторый угол;

• перекос наружного кольца.

Меры по предупреждению:

• необходимо проверить соосность;

• необходимо выровнить положение корпуса.

Условия работы:

• вращается наружное кольцо, внутреннее кольцо не вращается;

• осевой нагрузки нет;

• радиальная нагрузка постоянна относительно внутреннего кольца;

• действительная ось вращения смещена относительно нормального расположения оси на угол равный внутреннему зазору (несоосность, перекос).

Картина явления:

• на наружном кольце широкий след качения распространяется посередине дорожки качения по всей окружности;

• на внутреннем кольце следы качения расположены на двух диаметрально противоположных участках дорожки качения.

Причины:

• несоосность вала относительно корпуса.

Меры по предупреждению:

• необходимо проверить соосность;

• необходимо выровнить положение вала.